丰田章男又一次对电动车发起言论进军。10 月 10 日，丰田汽车董事长丰田章男暗示，全面向纯电动汽车转型将会导致大批从事传统发动机干系职责的技能东说念主员悠闲，包括汽车行业的好多供应商。报说念称，在日本有 550 万东说念主从事汽车行业，其中有一些东说念主恒久从事与发动机干系的职责。

其实，丰田章男会发出这么的言论亦然预感之中。大家皆知，丰田章男关于"电动化转型"这件事一直畸形保守，况兼十分不看好电动车的发展。在以前的时辰里，每隔一段时辰丰田章男便会在公开时局发表抵制电动化转型的言论。早在 2020 年，丰田章男就公开挫折纯电动车被过度炒作，并宣称电动车会销亡企业，在他看来："纯电动并非汽车行业的唯独长进"。而在客岁，丰田章男曾经直言电动汽车是"初级产物"，不算新能源，要抵制到底，并指出丰田汽车销量放缓讲明了他对电动车的抵制是正确的。本年 1 月初，丰田章男更是大放厥词："不论电动汽车得到多大的跨越，混动汽车、燃料电板电动汽车、氢燃料汽车仍然将占到市集销量的 70%。"并强调："发动机车一定会留住来。"也即是说，丰田章男觉得纯电动车市占率仅为 30%。

尽管丰田章男屡次唱衰电动车，但丰田汽车对纯电动汽车领域也并非毫无动作。2021 年 12 月，丰田汽车邻接对外发布了 15 款电动车，这一动作一时辰也惊怖了汽车行业。不外丰田汽车在纯电动市集并无上风，其推出的纯电动车产物更像是一款在期间威逼下，不宁肯作念出的产物。以中国市集为例，按捺当今，丰田汽车在中国市集共布局 bZ4X 和 bZ3 两款车型，但两车市集进展不振。零卖数据暴露，2023 年一汽丰田 bZ3 累计销量为 2.59 万辆，一汽丰田 bZ4X 为 7167 辆。而本年 1-8 月，一汽丰田 bZ3 销量为 3.82 万辆；一汽丰田 bZ4X 仅 13 辆，但销量更新停留在本年 1 月。本色上，不管是 bZ4X 照旧 bZ3，两车在市荟萃并无竞争力，与主流车型收支甚远。

在以前，丰田汽车依靠燃油车技能训练的先天上风，一度最初其它车企，成为大众汽车行业的巨头，贯串五年位居大众销量第一。只不外，丰田汽车未能跟上汽车主流的门径，尤其是在能源转型的大趋势下，在这么的配景下，丰田汽车销量也驱动有所下滑。

数据暴露，本年前 8 月，丰田汽车仍以 697.6 万辆的销量位列大众第一，但各大细分市集的进展均不睬思，其中，日本原土市集同比下滑 25.3%；而中国市集也贯串 7 个月出现同比下滑，成为丰田进展最灾祸的区域市集之一。行业觉得，丰田中国市集销量的下滑与其在电动化转型方面的迟间隙严慎的决定有很大关系。

当今丰田汽车仍更征服改日混杂能源和内燃机更有市集，新能源汽车产物线也多为插混车型，纯电动汽车并未几。但即便丰田章男对电动汽车抓怀疑格调，新能源汽车的崛起已成不争的事实。行为大众最初的车企厂商，大致丰田也思造好电动车，仅仅实践并不可遂愿。如今，伴跟着大众电动汽车快速彭胀，新能源汽车正放心取代传统燃油车，丰田汽车也显得有些力不从心。

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