特斯拉在印度建厂还有戏吗？特斯拉多头分析师这么看

　　特斯拉在印度建厂计划照旧停滞一段期间，但印度方面莫得废弃对特斯拉CEO马斯克的“追赶”。

　　在上个月，印度总理莫迪在大选中顺利后，莫迪和马斯克还在叮咛媒体上互通讯息。印度方面也在关爱特斯拉是否会在印度注册相关入口关税优惠政策计划。

　　不外，两位熟知内情的东说念主士说，自马斯克本年4月倏得取消探望印度以来，印度当地官员一直莫得与特斯拉就上述关税问题进行商量。

　　遥远特斯拉多头、韦德布什证券公司分析师艾夫斯(Dan Ives)在吸收第一财经记者采访时暗意：“咱们确信特斯拉会在印度建厂，但这要到2026年才会罢了。”

　　仍戮力于在印度建厂

　　“期待与印度总理莫迪会面！”马斯克4月在其叮咛媒体平台上发布了这一讯息。

　　据两位正经计划的东说念主士说，正本在此行中，马斯克不仅要为特斯拉行将浪掷30亿好意思元在印度新建的电动汽车工场选址，还安排全家度假：马斯克的母亲、他的三个孩子等东说念主士也会一同前来。

　　值得小心的是，特斯拉世界政策和业务发展操纵帕特尔(Rohan Patel)也曾担任好意思国前总统奥巴马的动力照管人，他指引了特斯拉在印度的膨胀勤快，并雇佣了约莫十几个东说念主与印度官员谈判。而印度方面和特斯拉的谈判从2022年之后运行加快。

　　了解特斯拉印度计划的东说念主士称，特斯拉计划在三年内投资20亿至30亿好意思元，拟建工场的计算年产能为50万辆汽车，其中大部分将用于出口。特斯拉还商量了投资开采我方的电板工场。而后，在印度文牍对价钱较高的入口电动汽车裁汰关税的计划后，两边的谈判加快进行。约莫在团结期间，该公司运行在柏林隔邻的工场坐褥右舵汽车，准备出口到印度。

　　可是，马斯克在原定访印之旅前10天取消了此次旅行。马斯克彼时暗意：“不巧的是，特斯拉的任务尽头坚苦，探望印度的期间不得不推迟，但我尽头期待本年晚些时候的探望。”

　　据悉，印度方面为此次4月的代表团准备了约20份签证，但他们却只可恭候。

　　随后马斯克闪电访华，得益颇丰。马斯克访华后的4月29日，特斯拉好意思股股价盘前跳涨13%，收于194.4好意思元/股，市值单日增长821亿好意思元(约合6000亿元东说念主民币)，将因裁人、销量欠安所酿成的残障扫地俱尽。

　　不外，据知情东说念主士泄露，从遥眺望，特斯拉仍戮力于在印度建厂。该东说念主士暗意，“马斯克腐化于印度行动市集和汽车出口制造中心的后劲”。

　　“马斯克但愿无处不在，这即是他的运作格局，是以他既需要中国，也需要印度。”一位接近特斯拉印度计划的东说念主士说，“固然马斯克取消行程可能会伤害到一些东说念主的荒诞心，但行动一个国度，印度也仍然需要特斯拉来讲明注解它是一个投资电动汽车的伟大国度。”

　　有印度官员也暗意，确信特斯拉并莫得失去对印度市集的好奇。一位官员暗意：“东说念主们无数以为他们朝夕会来。”

　　现在来看，印度的电动汽车市集规模虽小但增长显赫。2023年，印度乘用车销量同比增长10%，其电动汽车的销量险些翻倍，占乘用车总体销量的2%，印度政府的计算是到2030年将这一比例培植至30%。塔塔汽车占据了印度电动汽车市集三分之二以上的份额，马恒达和比亚迪位居自后。

　　印度政策有上风吗

　　现在印度官员正急切不雅察着特斯拉在印度的下一步行径，其中就包括是否要注册一项关税优惠计划。

　　早在2016年，马斯克就有让特斯拉参预印度市集的计划，不外绕不外去的即是印度的高关税。

　　2021年，马斯克曾再次在叮咛媒体上暗意，特斯拉但愿参预印度建厂，但前提是印度政府能减免入口关税，以便特斯拉在印度销售。

　　在马斯克原定探望印度的几周前，印度政府文牍了一项新的电动汽车政策。凭证该政策，如若制造商能在三年内在印度投资5亿好意思元以上并在国内建厂坐褥，他们入口价钱在3.5万好意思元及以上的电动车时不错享受15%的较低税率。此前，印度对入口电动汽车凭证价钱征收最高达100%的关税。

　　同期，印度政策制定者还启动了发布电动汽车政策带领主义的考虑步骤。致使有讯息称印度马哈拉施特拉邦和古吉拉特邦将向特斯拉提供用于建造工场的地盘。

　　内容上，早在2015年4月，印度就建议过“电动出行国度计划”(FAME)，鼓吹新动力汽车期间开发、打造试点神气和充电桩等配套基础设施开采。而后几年里，印度一直在积极出台电动汽车相关政策。连年来，为了减少对入口原油的依赖，竖立一个充满活力的电动汽车生态系统亦然印度政府的主要计算之一。

　　艾夫斯对第一财经记者预判说念：“在特斯拉的膨胀上，印度尼西亚和马来西亚可能逾越于印度。税收优惠和物流将是印度市集顺利的要害。”

　　不外，要看到的是，在世界电动汽车销售放缓之际，特斯拉在印度的任何膨胀齐将濒临强大风险。

　　从福特汽车、通用汽车到丰田汽车，汽车制造商齐在拥堵的市集会抗击。特斯拉自身也在资格涟漪，大幅裁人，并将计策重点转向自动驾驶和东说念主工智能。

　　艾夫斯以为，跟着需求疲软，系数电动汽车行业在价钱战中的日子并不好过，“会有赢家和输家，幸存下来的车企会渡过这一劫，电动汽车行业将会出现增长，但咱们会资格一段灾祸的消化期。”

　　“况兼，电动汽车工场的规模化和供应链的打造是很费力的。诸如Rivian、Lucid、Fisker以及许多初创公司(齐濒临这些费力)。”他称，电动汽车是一个适者生计的行业。

　　现在看，在短期内，任何迥殊的销量对特斯拉来说齐至关重要，因为跟着其最畅销的 Model Y和Model 3汽车在好意思国市集接近实足点，特斯拉正濒临着录用量下滑的逆境。

　　适度记者发稿，7月12日，特斯拉在好意思股盘赶赴来中再跌3%，上个往改日收跌8.44%。

　　艾夫斯在此前一次采访中对记者暗意ky体育官网登录入口网页版，特斯拉的遥远估值取决于“彻底自动驾驶(FSD)” 和自动驾驶。